Beta EVO Factory MY 2022

Beta Motor presenta la nuova Beta EVO Factory 2022, il modello top di gamma del marchio italiano e una delle grandi referenze nel mercato del trial.

Come ogni anno, nella versione Factory, Beta presenta un ” upgrade” di componenti e “assetto” che interessano sia il telaio che la sua meccanica, sia a livello 2 tempi che 4 tempi.

La Beta EVO Factory 2022 entrerà in produzione a marzo ed è ora disponibile presso rivenditori come il Trialworld Store.

Il
prezzo della Beta EVO Factory 300 2022 è di 7.650€

beta evo factory trial 2022 my22
Beta EVO Factory MY 2022

BETA EVO FACTORY 2022

Il motore è uno dei punti di forza della Beta EVO, come dimostrano affidabilità e prestazioni.

Rispetto alla Beta EVO MY 2022 standard, questa Beta EVO Factory MY 2022

incorpora interessanti novità che hanno un impatto sia sulla meccanica a 2 tempi che sulla Beta EVO a 4 tempi.

Diamo un’occhiata più da vicino a queste differenze.

COSA C’È DI NUOVO IN BETA EVO FACTORY 2022 2 Tempi

– Carter in magnesio nero. Questo componente, dal design altamente accattivante, garantisce una notevole riduzione del peso, a tutto vantaggio dell’agilità di guida.

– Collettore di scarico in titanio. Permette di aumentare le prestazioni rispetto al modello standard e allo stesso tempo ridurre il peso (ha un attacco conico con il cilindro di soli 125 cc).

– Dischi frizione bordati. Realizzato appositamente per avere una frizione precisa e maneggevole in tutte le condizioni, per migliorare la gestione nelle azioni ripetute più avanzate, come i salti a una ruota della guida moderna, raggiungendo la precisione in ogni movimento.

– Cilindro con diagrammi ottimizzati. Esalta lo spirito sportivo del motore, aumentandone la consistenza e la reattività, senza intaccare la fruibilità dell’erogazione di potenza.

– Calcio con volume specifico e squish (solo 300 cc). Per fare un ulteriore passo avanti in termini di prestazioni, il cilindro della 300 è abbinato a una testata più raffinata per creare un pacchetto ad altissime prestazioni. La vernice rossa aiuta anche a migliorare l’estetica di fabbrica della moto.

– Mappe PBX ottimizzate. Garantiscono un’ottima risposta ai bassi regimi, senza rinunciare alle massime prestazioni ai regimi medio-alti.

– Tappi olio motore anodizzati neri.

beta evo factory trial 2022 my22
Beta EVO 300 Factory 2022 2 tempi

COSA C'È DI NUOVO MOTORE BETA EVO FACTORY 2022

NOVITA' parte del ciclo BETA EVO factory 2022

Evo Factory 2022 Beta Ciclo Parte

Dove Beta Motor ha posto particolare enfasi per questa nuova gamma è sul miglioramento profondo della parte ciclistica. Nello specifico, le differenze tra la Beta EVO standard e la Beta EVO Factory sono:

– Forcella modificata nella progressione elastica e nella regolazione della compressione. La maggiore progressività dell’impianto idraulico offre vantaggi sia nell’assorbimento degli urti che nella spinta prima degli ostacoli.

– Monoammortizzatore con geometria guidamolla ottimizzata e molla rossa. Anche per il monoammortizzatore, la logica dell’intervento è stata quella di migliorare l’assorbimento dei grandi impatti, per aiutare il pilota nelle condizioni più complesse. Questo è possibile grazie alla maggiore deformabilità del blocco, che ha un maggiore spazio di espansione, e alle diverse regolazioni in estensione e compressione.

– Progressione del braccio. Il braccio della sospensione è progettato per dare trazione alla moto e grande sensibilità al pilota.

– Timonerie realizzate in un unico pezzo anodizzato in oro. Assicurano rigidità e leggerezza, consentendo al contempo di spostare avanti e indietro i ponti del manubrio per trovare la posizione di guida ideale.

– Interruttore di sicurezza per l’arresto dell’estrazione. Per la massima sicurezza durante la guida.

– Tendicatena, tappi manubrio e pedane anodizzati in nero. Questi ultimi garantiscono riduzione del peso, durata e una migliore presa dello stivale grazie alle aste in acciaio antiscivolo.

– Tubi radiatore in silicone rosso personalizzati. Contribuiscono a migliorare il raffreddamento della moto e le conferiscono un aspetto da corsa.

– Dischi freno sportivi Galfer. Offrono un’elevata potenza frenante e, grazie alla loro estrema leggerezza, contribuiscono a ridurre le masse sospese della bici, migliorando la maneggevolezza.

– Pompe freno e frizione BrakTec.

– Pinza freno posteriore con sistema di pastiglie antivibranti.

– Cerchi in oro Excel.

– Pneumatici Michelin X-light. Per il massimo grip in ogni situazione.

– Nuova estetica Beta EVO Factory 2022. Come di consueto, l’ultimo model year è accompagnato da un nuovo look del veicolo, in modo che sia sempre ai massimi livelli, anche in termini di stile. L’Evo Factory MY 22 si basa su una combinazione di rosso, blu e bianco, che, insieme al telaio idroformato rosso e agli accenti neri e oro, creano un’estetica senza compromessi.

beta evo factory trial 2022 my22
Beta EVO 300 Factory 2022 2 tempi
beta evo factory trial 2022 my22
Beta EVO 300 Factory 2022 2 tempi

Beta Evo Factory 2022 4 tempi

Anche la Beta EVO 4 tempi in configurazione Factory riceve una serie di migliorie rispetto alle valvole Evo standard. La centralina elettronica ha una maggiore potenza elettrica, che si traduce in una maggiore stabilità della scintilla e in una migliore combustione a tutte le velocità. Oltre alle maggiori caratteristiche disponibili, l’Evo Factory dispone anche di un silenziatore in titanio leggero e performante.

beta evo factory trial 2022 my22
Beta EVO 300 Factory 2022 4 tempi
beta evo factory trial 2022 my22
Beta EVO 300 Factory 2022 4 tempi

Galleria fotografica BETA EVO FACTORY MY 2022

SCHEDA TECNICA BETA EVO factory 2022

  • Cilindrate: 125-250-280-300cc
  • Motore: monocilindrico a 2 tempi e 2 tempi
  • Potenza: carburatore Keihin
  • Cambio: 6 marce
  • Peso: 71 Kg
  • Prezzo: 7.450€
  • Pneumatico anteriore: Michelin X-Light
  • Pneumatico posteriore: Michelin X-Light
  • Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
  • Sospensione anteriore: Paioli 38mm
  • Sospensione posteriore: R16V
  • Telaio: Alluminio
  • Inizio: Calciare
  • Capacità carburante: 3 litri
  • Capacità olio motore: 550cc
  • Candela: Candela NGK BR7ES

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