Recensione VERTIGO Nitro Works 300 2023

Una volta che ci si mette al volante della Vertigo Nitro, si percepisce una moto molto equilibrata, con una posizione di guida comoda e non eccessivamente Racing. È gentile in questo senso. Dinamicamente, questa sensazione viene mantenuta.

Un dettaglio curioso, capitato ad alcuni di noi e ad altri no, è che forse il supporto interno del bagagliaio sulle protezioni laterali della moto è un po’ scomodo, poiché ci dà la sensazione che il bagagliaio non supporti in modo uniforme; È un dettaglio minore, ma se stai guidando con una posizione leggermente arretrata potrebbe essere un po’ scomodo. La verità è che si tratta anche di una questione di adattamento ed è pur sempre un’osservazione, non un problema.

Trasmette al pilota una sensazione di equilibrio e controllo costante , con nobiltà nell’avantreno ed evidenziando come uno degli aspetti migliori della moto la sua capacità di tirare. In un certo senso, ci ricorda il carattere di trazione della Montesa Cota 4RT.

La Vertigo Nitro è una delle bici più leggere, ma ai comandi non si sente così leggera. Come dicevamo, quell’equilibrio e quella nobiltà del telaio, invece, ci fa sentire meno agili per una prova tipo stop, con molti cambi di direzione, soprattutto nel retrotreno, dove ci manca più “flow”.

IN QUALE SEGMENTO COLLOCHEREMMO IL VERTIGO NITRO?

Se dovessimo classificare la Vertigo Nitro, la collocheremmo in un segmento dove si collocherebbero la Beta EVO, la Sherco e la Scorpa, comprendendo che le moto più “Racing” sono le GASGAS e le TRRS.

Come sempre, la grande domanda che noi utenti dobbiamo porci è quella classica: sto cercando la migliore bici nel catalogo performance o la migliore bici che si adatta al mio stile e alle mie aspettative?

In quest’area delle parti del telaio, la Vertigo Nitro è una moto molto completa e di alta qualità. Anche l’affidabilità di questo set è di grande valore, poiché la reputazione di una bici delicata è data, principalmente, dalla sua elettronica.

COM’È LA MECCANICA DI VERTIGO NITRO?

Sotto un blocco motore ben rifinito e piccolo, il Vertigo Nitro mostra tutto il suo carattere e la sua personalità.

In termini generali parliamo di una moto facile da spremere, con bassi potenti ma docili, che contribuiscono a quella buona trazione di cui parlavamo prima, che proseguono con un medio sulla stessa linea e un alto regime che per noi è il vero fiore all’occhiello.

Se c’è una cosa che il Nitro 2023 ci sorprende, è la sua capacità di andare fuori giri. Il suo allungamento è assolutamente impressionante, superando la barriera dei 12.000 giri/min e fornendo quasi 19 CV di potenza reale alla ruota. Questo si traduce in un motore molto elastico e facile da spremere per tutti i tipi di pubblico. Non è un motore particolarmente diretto e brusco all’apertura del gas, ma piuttosto fluido.

Il test è stato effettuato su più terreni, con sporcizia, acqua e aree a bassa aderenza dove si comporta di gran lunga meglio. Per grandi ostacoli e gradini, è necessario essere ben consapevoli della loro reattività in tutti i regimi e non aver paura di aprire più gas del necessario, il che è altrimenti divertente.

La frizione è corretta, anch’essa progressiva, qualcosa che si adatta al carattere della sua meccanica che abbiamo descritto. Ci è mancato, invece, un feeling più morbido del cambio, anche se preciso, ma un po’ duro.